You are here: Construction Νέα Συλλόγου Οχήματα Your Joomla! Site - Displaying items by tag: Φορτηγό

M108

August 14, 2016 |

Το M108 είναι ένα 6x6 φορτηγό-γερανός, βάρους 2 ½ τόνων το οποίο είναι μέρος της σειράς G-742 (ή αλλιώς M-44) φορτηγών 2 ½ τόνων. Τα μοντέλα των πολύ επιτυχημένων φορτηγών G-742 ήταν στην κατοχή του Αμερικανικού στρατού από τα μέσα του 1950 μέχρι το 1990.

Ο γερανός M108 έχει καμπύλες στην πλατφόρμα, πάνω από τον κάθε οπίσθιο τροχό για να ξεχωρίζει εμφανισιακά, ενώ το M60 είχε ευθεία γραμμή στην πλατφόρμα, πάνω από τους τροχούς.

Τα εγχειρίδια για το M108 και τη σειρά M44 είναι αριθμημένα ως TM 9-2320-209-xx, όπου τα τελευταία δύο ψηφία υποδεικνύουν τον τύπο του εγχειριδίου.

Το φορτηγό-γερανός M108 χρησιμοποιήθηκε σε πολλές δραστηριότητες, όπως το να παρατάσσει πυραύλους όπως ο Lacrosse.

Additional Info

  • Year 1950 - 1988
  • Client M108

M35A2

August 14, 2016 |

Η οικογένεια των Μ35 παρουσιάστηκε το 1950 για να αντικαταστήσει τα φορτηγά GMC CCKW και τα M135 τα οποία αποτελούσαν το μεταφορικό στήριγμα του Αμερικανικού Στρατού από τότε που εισάχθηκαν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα M35 δεν αντικατέστησαν ολόκληρη την οικογένεια των M135 μέχρι τα μέσα του 1960. Ωστόσο, το M35 γρήγορα έγινε το επικρατέστερο φορτηγό της κατηγορίας του στον Αμερικανικό Στρατό, υπηρετώντας σε διάφορες θέσεις. Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, στον στρατό αποκαλούσαν το M35 ως «Ο Πρόθυμος Κάστορας», λόγω της ικανότητας του να διασχίζει ποτάμια.

Η σειρά των M35 αντικαταστάθηκε από τα μεσαίου μεγέθους στρατηγικό όχηματα. Ωστόσο, πολλές μονάδες της Εθνικής Φρουράς και Εφεδρείας των Ηνωμένων Πολιτειών συνέχισαν να τα χρησιμοποιούν όσο τα νέα οχήματα ξεκίνησαν σταδιακά να κυκλοφορούν. Τα Μ35 χρησιμοποιούνταν από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο Ιράκ κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Απελευθέρωσης του Ιράκ.

Τα φορτηγά M35 που περίσσεψαν, πωλήθηκαν σε συλλέκτες στρατιωτικών οχημάτων και σε άτομα ή οργανώσεις που ήθελαν φθηνά φορτηγά για διαδρομές εκτός δρόμου.

Το M35A2 ήταν διαθέσιμο είτε με οροφή από μουσαμά είτε από μεταλλική οροφή. Τις μεταλλικές οροφές συνήθως τις συναντάμε σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς για το κρύο, συμπεριλαμβανομένων και της επιπλέον μόνωσης στην καμπίνα, καθώς και συστήματος ψύξης του κινητήρα ή ατομικές συσκευές θέρμανσης πολλαπλών καυσίμων στην καμπίνα.

Το M35A2 κοινώς τροφοδοτούνταν από τον LDT 465 κινητήρα πολλαπλών καυσίμων. Ο τούρμπο κινητήρας χωρητικότητας 7833 κ.ε. (7.8 L), έφερε έξι κυλίνδρους σε σειρά και συνοδευόταν από χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και «αργό» κιβώτιο 2 ταχυτήτων.

Οι πολλαπλών καυσίμων κινητήρες είναι σχεδιασμένοι για να λειτουργούν αξιόπιστα σε μεγάλη ποικιλία καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου και του πετρελαίου, του καυσίμου αεροσκαφών, της κηροζίνης, της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης. Η βενζίνη χρησιμοποιούταν μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης επειδή δεν μπορούσε να λιπάνει το σύστημα μετάδοσης καυσίμου. Παρ’ ότι η Α2 έκδοση ήταν η πιο συνηθισμένη, υπάρχουν 4 διαφορετικές εκδόσεις: Μ35, Μ35Α1, Μ35Α2, Μ35Α3. Αυτές οι παραλλαγές αφορούσαν, κυρίως, τα εξαρτήματα του κινητήρα και της μετάδοσης κίνησης.

Additional Info

  • Year 1950 - 1988
  • Client M35A2

M37

August 13, 2016 |

Το Dodge M37 (G-741) είναι ένα τετράτροχο φορτηγό με βάρος ¾ τόνων. Αντικατέστησε τα φορτηγά Dodge WC-51, WC-52 και WC-53στην υπηρεσία των Η.Π.Α. και χρησιμοποιήθηκε εκτενώς από τον στρατό των Η.Π.Α. στον πόλεμο με την Κορέα. Διαμορφώθηκε με τις εξής παραλλαγές: το Μ42 διοικητικό φορτηγό, V41 όχημα συντήρησης τηλεφώνου, το Μ43 ασθενοφόρο, το Μ152 κλειστής χρήσης φορτηγό και το R2 πυροσβεστικό αέρος.

Έξι πρωτότυπα του οχήματος παράχθηκαν στις αρχές προς τα μέσα του 1950 βασισμένα στα οχήματα της σειράς WC Dodge που χρησιμοποιήθηκαν στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, με το πρώτο προ-παραγωγής πιλοτικό όχημα να ξεκινάει από την γραμμή συναρμολόγησης στις 14 Δεκεμβρίου 1950. Πολλά από τα εξαρτήματα στο Μ37 είναι παρόμοια ή ίδια με την σειρά οχημάταων WC του Β’ Π.Π. και πολλές ελλείψεις προηγούμενων σειρών διορθώθηκαν στο Μ37.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα φορτηγό συμβατικού στυλ αντικατέστησε την πλατφόρμα στο όχημα του Β’ Π.Π., απλοποιώντας το προϊόν. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας ήταν ίδια με την σειρά οχημάτων WC την εποχή του Β’ Π.Π., όπως και τα περισσότερα συστήματα μετάδοσης. Ο εξακύλινδρος κινητήρας προερχόταν από τον κινητήρα ενός επιβατικού οχήματος της εποχής του 1930 όπου παραγόταν ευρέως, το οποίο γινόταν σύμφωνα με μια μακροχρόνια στρατιωτική στρατηγική όπου προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν παραλλαγές εμπορικών οχημάτων στη στρατιωτική υπηρεσία. Πολλά εξαρτήματα του κινητήρα του Μ37 ήταν ίδια με αυτά των μηχανών εκείνης της περιόδου. Υπήρχαν σημαντικά κοινά στο σύστημα μετάδοσης και στη μονάδα παραγωγής ενέργειας με την σειρά ιδιωτικών οχημάτων WDX Power Wagon. Εξωτερικά του προφυλακτήρα υπήρχαν διαφορές στη λαμαρίνα μεταξύ των οχημάτων.

Η παραγωγή του Μ37 ξεκίνησε στις αρχές του Ιανουάριου 1951, έχοντας παραχθεί περίπου 11.000 οχήματα μέχρι το τέλος του ίδιου έτους. Στα μέσα του 1954 είχαν παραχθεί 63.000 οχήματα. Το 1958 μερικές αλλαγές στον σχεδιασμό είχαν ως αποτέλεσμα τα νέα οχήματα να σχεδιαστούν ως Μ37Β1. Από τα μέσα του 1958 μέχρι και το τέλος της παραγωγής, παράχθηκαν 47.600 οχήματα Μ37Β1. Περίπου 4.500 Καναδικά M37CDN επίσης παράχθηκαν μεταξύ 1951 και 1955. Αυτά τα οχήματα συνέχισαν να χρησιμοποιούνται στον Ισραηλινό και τον Ελληνικό στρατό.

Συνολικά, μεταξύ 1951 και 1968, παράχθηκαν 115.000 Μ37 φορτηγά. Το 1960 φανερώθηκαν πολλές ελλείψεις στον σχεδιασμό αφού πέρασαν πολλά χρόνια, συμπεριλαμβανομένης και της τάσης των συνδετικών ράβδων να αποτυγχάνουν στις υψηλές στροφές λόγω του μεγάλου χτυπήματος του κυλίνδρου του κινητήρα. Καθώς ο μέσος όρος ταχύτητας των οχημάτων στο στρατό αυξανόταν, αυτές οι βλάβες έγιναν κοινές λόγω της χαμηλής αναλογίας ταχυτήτων του οχήματος, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε σαν όχημα πολλαπλών χρήσεων ικανό να μεταφέρει βαριά φορτία πυρομαχικών. Το 1970 και 1980 συχνά συναντούσαν στις κυβερνητικές δημοπρασίες αυτά τα οχήματα με βλάβη στον κινητήρα. Πολλά από τα οχήματα μεταφέρθηκαν σε πολιτικές υπηρεσίες και κάποια ακόμα χρησιμοποιούνται σε αγροτικές περιοχές.

Η εταιρία Ηρακλής έκανε αναβαθμίσεις στον κινητήρα. Τα οχήματα ήταν εκτός των υπηρεσιών του στρατού από τα τέλη του 1970 και αντικαταστάθηκαν από τα Μ715 και Μ880 στρατιωτικά φορτηγά.

 

Τεχνικά χαρακτηριστικά.

  • Τύπος: Φορτηγό 4x4, ¾ τόνοι
  • Χώρα προέλευσης: Η.Π.Α.
  • Κατασκευαστής: Dodge
  • Παραγωγή: 1951-1968
  • Βάρος: 2,684 κιλά (άδειο)
  • Μήκος: 4,8 μέτρα
  • Πλάτος: 2,1 μέτρα
  • Ύψος: 2,2 μέτρα
  • Κινητήρας: Dodge Τ-245 58 kW
  • Μετάδοση: 4 ταχύτητες x 2 εμβέλεια
  • ΑνάρτησηLive beam on leaf springs
  • Αυτονομία: 362.1χλμ
  • Ταχύτητα: 89 χλμ/ώρα 

Additional Info

  • Year 1951 - 1968
  • Client M37

Στοιχεία Επικοινωνίας

Κολοκοτρώνη 7
Θεσσαλονίκη, Τριανδρία 55337 Ελλάδα
Tel: +30 2310 901399
Fax: +30 2310 904399
Mob: +30 6970808568

Βρείτε μας και εδώ!

Αναζήτηση